前期

　　虽然国家当时没有出台无人机执照。

　　但是国家请了国外的一个协会，来代为管理中国的私人航空器产业。

　　于是就有了我们上文提到的aopa。

　　看一下它的百度百科。

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的中国分支机构，是IAOPA在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。中国航空器拥有者及驾驶员协会于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。

　　用简单的话说，就是：

　　国家民航局授权中国aopa协会(注意：aopa是个国际性组织协会，咱们讨论的是中国分舵)，为中国无人机爱好者、从业者进行有偿培训，考试通过后然后下发aopa合格证书。

　　首先要弄明白的是，当时这个合格证是没有法律效力的。也就是说，当时aopa合格证绝不等同于后来的民航无人机执照。

　　但是，由于当时国家并没有官方的无人机飞行执照，而众所周知aopa是受民航指导的。所以就造成了人们把aopa当做民航执照来用。

　　所以在当时，大家都是考aopa，单位用人也都是看有没有aopa证，aopa在当时可以说风光无限。

　　一直到2018年的九月一日。

　　【中期】

　　那一天，中国民航颁布自己的无人机云执照，可是当时已经有庞大体量的学员考取了aopa合格证，这时候国家要是说那个不算数，重新花钱花时间考个新的，不现实。

　　而且云执照的考试方式和考试内容，评判标准，和之前的aopa如出一辙，无论是理论题库还是实飞操作，都完全一样，所以，原来考过aopa合格证的学员，都自动升级为云执照。

　　所以对于大部分学员而言，只是换了个软件登录查看自己的证件。如果你合格证没过期的话，会发现两个app全都能打开。

　　我记得当时同行们的朋友圈纷纷庆祝，aopa终于媳妇熬成婆了，终于具备法律效力了。

　　其实这么说，不完全对。

　　真正媳妇熬成婆的，是拿着当年考了aopa的学员们，他们手里的合格证终于升级为具有法律效力的执照了。

　　但是，

　　AOPA依然是AOPA。

　　【后期】

　　同样的考试内容后标准，有了具备法律效力的执照，aopa无人机合格证的地位就有些尴尬。

　　后来只好自降各个科目的考试难度，比如机长的理论考试，云执照80分合格，合格证70分合格。

　　这样，之后所有考过云执照的学员，都可以直接在aopa官网上签注合格证。

　　也就是我们所说的“考双证”。

　　说到这儿我还得白话两句。

　　那段时间，不少机构拿着考双证这事蒙人，让学员觉得捡了多大的便宜，其实考双证，就是刚才我说的，先考个执照，然后在aopa官网上签注aopa合格证，就好像你考了C1驾驶证，交规默认你同时可以开手动挡和自动挡的车一样，但朋友们真要是问你考了什么证，你不可能说我同时考了自动挡和手动挡。

　　【复证闹出的误会】

　　很多学员都知道，aopa合格证是有有效期的，24个月。

　　到期了怎么办?

　　要么，这两年你用官方发售的ubox累计了100个小时的飞行时长，合格证自动更新。(现在淘宝上搜aopa还能搜到代飞的)

　　要么，你就得在24个月到期之前，赶紧去参加复证审核。也就是在掌上优云APP上报名复试，重新考一遍实飞。

　　那能考几次呢?

　　三次。

　　比如我今年五月份考过了aopa，那在21个月后，也就是后年的二月份，我就得准备报名复证了，一共有三个月的时间，同一个考点，每个月都有一次机会，如果三次都没过，那抱歉，你的证没了。

　　但是，刚才我讲的是aopa合格证的复证方式，而我们的无人机执照，目前还没有相关的复证政策，所以在理论上可以无限期的沿用。

　　如果你打开云执照的app，比如今年五月一号到期，但是到了五月一号，有效期限会自动跳转到六月一号。六月一又会跳转到七月一，无限循环。

　　所以aopa到期后，到底复不复证，在我看来，意义不大。

　　【后记】

　　当然，也不是说aopa现在啥也不是了。

　　虽然所谓的政权交接了，但是只是这个证的属性从民航旗下的aopa变更为民航局本身，绝不是aopa卷铺盖卷走人的意思。200多家下属的培训机构，其实理论上还是aopa在管理，毕竟aopa本身就隶属于民航的领导，打开它的官网，一目了然。

　　而且要知道，aopa的全称，是中国航空器拥有者及驾驶员协会，而航空器不是只有无人机，有人机，甚至飞艇，都属于它的管辖范畴。

　　目前aopa的方向，除了无人机证书培训之外，在青少年培训、1+X和民用通航方向，都在积极的发展，并取得了不错的成绩。